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本公司是內燃機后...
眾所周知，柴油發(fā)動機在工作過程中會產生大量的碳煙顆粒（PM）以及一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)等有害氣體，針對柴油機的污染，傳統(tǒng)的處理方式一般是給設備加裝水過濾凈化裝置。
不可否認，水濾式凈化裝置對硫化物的處理有一定效果，但由于柴油機煙氣親水性差，水濾式凈化設備僅能凈化較小顆粒，較大含油顆粒和CO、HC等有害氣體仍會隨廢氣排出，且在發(fā)動機運行中，由于廢氣溫度較高，水濾箱中的水會蒸發(fā)一部分，需要定時補水，而一旦加水過多，很容易造成倒灌水，這樣就增加了人工工作量，對發(fā)動機也有影響。
此外，如果水濾凈化裝置出現(xiàn)漏水、滲水現(xiàn)象還需盡快修補；加之水濾箱體積較大，對安裝空間及設備搬運通道的空間都有較高要求，而且還可能造成水體的二次污染。
水濾式凈化裝置因其結構簡單、成本低而經(jīng)常性應用于發(fā)動機尾氣的治理中，但隨著國家環(huán)保政策的不斷加強，傳統(tǒng)的水濾式凈化裝置已無法滿足高標準的煙氣凈化需求。發(fā)達國家很早以前就已不再采用水箱處理尾氣，國內生產的專業(yè)井下柴油設備也淘汰了水箱處理。如今國際上一般采用柴油顆粒捕集器（DPF）、氧化型催化器（DOC）等技術為主導的內燃機尾氣后處理專用設備對柴油機煙氣加以凈化。
其中，柴油顆粒捕集器 (DPF)是采用可通氣的多孔堇青石材料，過濾器孔壁中的微孔可讓柴油引擎的廢氣分子通過，黑煙顆粒由于粒徑比較大，而無法通過微孔，被過濾在陶瓷孔壁表面，進而達到消除黑煙的效果。DPF對黑煙顆粒（PM）過濾效果比較高，一般為90%以上。
氧化型催化器（DOC）的主要目的是降低發(fā)動機內排放出來的顆粒物（黑煙）及有害氣體。顆粒物(PM)去除效率為20%左右，有害氣體（CO、HC）凈化率75%-90%左右。DOC型凈化裝置外觀與消音器相似，無需改造發(fā)動機即可方便地安裝，且運行時基本上可以長期不作維護，只需周期性的檢查。因此適用范圍非常廣泛。
此外，如果水濾凈化裝置出現(xiàn)漏水、滲水現(xiàn)象還需盡快修補；加之水濾箱體積較大，對安裝空間及設備搬運通道的空間都有較高要求，而且還可能造成水體的二次污染。
水濾式凈化裝置因其結構簡單、成本低而經(jīng)常性應用于發(fā)動機尾氣的治理中，但隨著國家環(huán)保政策的不斷加強，傳統(tǒng)的水濾式凈化裝置已無法滿足高標準的煙氣凈化需求。發(fā)達國家很早以前就已不再采用水箱處理尾氣，國內生產的專業(yè)井下柴油設備也淘汰了水箱處理。如今國際上一般采用柴油顆粒捕集器（DPF）、氧化型催化器（DOC）等技術為主導的內燃機尾氣后處理專用設備對柴油機煙氣加以凈化。
其中，柴油顆粒捕集器 (DPF)是采用可通氣的多孔堇青石材料，過濾器孔壁中的微孔可讓柴油引擎的廢氣分子通過，黑煙顆粒由于粒徑比較大，而無法通過微孔，被過濾在陶瓷孔壁表面，進而達到消除黑煙的效果。DPF對黑煙顆粒（PM）過濾效果比較高，一般為90%以上。
氧化型催化器（DOC）的主要目的是降低發(fā)動機內排放出來的顆粒物（黑煙）及有害氣體。顆粒物(PM)去除效率為20%左右，有害氣體（CO、HC）凈化率75%-90%左右。DOC型凈化裝置外觀與消音器相似，無需改造發(fā)動機即可方便地安裝，且運行時基本上可以長期不作維護，只需周期性的檢查。因此適用范圍非常廣泛。
下面是水濾式尾氣凈化裝置和干式尾氣凈化器在各環(huán)節(jié)上的對比一覽表，關于二者的性能與凈化效率，我們可以從中窺見一斑。
| 水濾式尾氣凈化裝置 | 干式尾氣凈化裝置 | |
| 凈化效果 | 對碳煙顆粒凈化效果較小。 CO凈化率: 0 HC凈化率: 0 刺激性尾氣臭味凈化率：0 |
碳煙顆粒凈化率：90%以上 CO、HC凈化率:75-90% 對硫化物作用并不明顯 |
| 后期維護 | 需定時補水，增加了人工工作量，且易發(fā)生倒灌水 | 免維護或定期清理積碳即可 |
| 設備類型 | 過渡產品 | 專用設備 |
| 壽命 | 使用壽命短 | 使用壽命長 |
| 耗材費用 | 短期內產生 | 較長時間 |
| 安裝空間 | 體積較大，需較大的落地安裝空間 | 占用安裝空間相對較小，可懸空安裝 |
| 成本 | 價格便宜 | 價格相對較高 |
水濾式尾氣凈化裝置與干式尾氣凈化裝置對比表
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